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为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。 中熔电气近半年内的董监高及核心技术人员增减持详情如下: IT之家 10 月 29 日消息,中交二航局今日发文宣布,由中交二航局投资,上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”完成“首秀”。 据介绍,起重船“二航卓越”于今日 10 时 50 分在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上,将高 25.1 米、长 55.7 米、宽 40.2 米、重达 2500 吨的杭州湾跨海铁路大桥 160 号主墩钢吊箱沉放到了设计位置。 该船首
今年5月14日有实力的股票杠杆平台,温氏股份市值900亿元,比牧原股份少2800亿元。 为什么它的最大载重量只有 375kg? 最近这几天,网友们又围绕着乘用车的最大载重量吵了起来,董车会的后台也收到了不少相关讨论。 给那些不在吃瓜一线的读者简单交代一下背景:有人注意到,不少市售 5 座车型的最大载重量只到达了 375kg 这一国家标准的最低要求。这意味着,如果车辆满载,平均每个人只能分配到 75kg 的载重。而这一现象,在销量极佳的比亚迪和问界旗下的车型中尤为常见。 难道体重超过 150 斤
文 | 新能源行业观察 “别买增程,它就是个过渡技术,早晚得淘汰。” 很长一段时间里,提起增程,大部分人的第一反应都是嗤之以鼻。 你以为否定增程的只有“普通人”? 追溯之下,理想推出首款增程车型理想ONE的那年,可是忍受了不少车圈大佬、专业人士的奚落,“增程汽车不环保,是一种糟糕的解决方案”“这不就是在开倒车吗?” 五年后的今天,谁能想到“人人喊打”的增程,现如今成了行业里的香饽饽,而那些押对宝的新势力品牌似乎也在这一领域吃尽了红利,稳坐新势力前列。 鉴于此利好,在当下的车圈,关于增程这一话题