他进一步解释，在赚钱效应减弱，尤其是场内投资者已经获得较大涨幅的情况下，市场的小幅回落可能会引发大规模的抛售。与此同时，场外投资者在没有赚钱效应，甚至面临亏损的情况下，通常不会选择轻易进场。
在分析市场走势时，高璐明表示，尽管市场可能会有短期的回调，但这实际上是为投资者提供了二次上升的机会。他观察到，尽管外围市场和大宗商品出现分化，但做多力量并未结束。例如，昨日富时A50在盘中大跌后，夜盘大涨近3%，香港恒生期货也出现了明显反弹。
2025年1月1日，比亚迪发布公告，2024年12月新能源汽车销量为51.48万辆，2024年1～12月累计销量为427.21万辆，累计同比增长41.26%。其中，乘用车累计销量为425.04万辆，去年累计为301.29万辆，累计同比增长41.07%。
根据规划，2024年比亚迪全年销售目标约为360万辆。按此目标计算，比亚迪2024年超额完成目标销量的18.67%。
尽管已超额完成目标，但为保证2025年1月销量相对平稳，比亚迪仍旧于2024年底开启了新一轮限时降价，即自2024年12月27日至2025年1月26日，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，第二代宋Pro DM-i同样限时优惠超1万元，两款车优惠后起售价均为9.98万元，置换补贴最高分别为2.5万元和2.4万元。
与降价同步进行的，是比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”已在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，仰望U8豪华版、腾势Z9GT、腾势N7三款车型将陆续搭载该功能。截至目前，比亚迪“天神之眼”智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+阶段。在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆。
2024年初，为推进智能化领域的发展，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将投入1000亿元，用于实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。近年来，比亚迪在智能驾驶领域通过内部赛马机制不断革新，并陆续推动端到端大模型架构、多传感器融合感知、无图NOA等技术完成实车搭载。目前，比亚迪已成立新技术研究院，并规划智驾的大规模量产股票正规交易平台，希望到2025年实现至少60%新车搭载高速NOA功能。